为何不赞扬我们的船厂？

320283 · 发表于 2011-8-16 23:10

LZ,小弟偶尔打酱油路过了你几篇以前的帖子，发现LZ可真是人才{:3_64:}

gms46 · 发表于 2011-8-17 15:42

熔盛重工，“跑”得最快的船厂

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熔盛重工从成立至今，是被议论最多的船厂之一。称赞的有之，谩骂有之，唾弃的有之，怨恨的有之。。。
作为中国最大的民营企业，在这里还是要说说：

江苏熔盛重工有限公司是经国家发改委审批的大型海洋装备制造企业，也是江苏省"十一五"规划中的重点建设工程项目，江苏省100家重点扶持民营企业之一。公司造船与海洋工程项目总投资约120亿人民币，占地面积约10000亩，长江岸线约3.7公里。拥有4座大型干船坞（102×465m，102×530m，106×530m，139.5×580m（目前世界最大）），900吨龙门吊3座（目前国内最大），1600吨龙门吊1座，8个舾装码头及2个材料码头。拥有国内领先、世界一流的造船设施和加工设备。并于2007年10月引进国际著名基金德劭、高盛、新天域等3亿多美金，实现公司股东多元化，并不断迈向国际化。

从2005年10月熔盛在江苏如皋的一片滩涂上打下建厂的第一桩，到三个月后获得第一笔造船订单，再到2008年与巴西淡水河谷签署12条40万吨矿砂船建造合同，并连续保持持有订单量中国第一，熔盛是近年来 “跑”得最快的中国造船企业。

熔盛刚成立的时候，目标是超越韩国大宇，大宇不过是世界排名第三位的造船企业；后来熔盛又将自己的目标定为追赶韩国现代，现代是当今世界排名第一的造船企业。通过近5年的高速发展，熔盛变得越来越自信，他们现在的口号是要做“世界的熔盛”，并且立志要超越现代，成为世界第一。

2008年金融危机袭来，全球许多造船企业揭不开锅，但金融危机对于熔盛重工来说，却更像是一个契机，让其在2008至2009年间高速成长。 2008年2月28日，熔盛重工首制船提前两个月完工交船，创造了从开工建厂到首制船交付仅用28个月的业界纪录；2008年8月3日，熔盛重工和巴西淡水河谷在上海签订的12条40万吨级VLOC建造合同，创造了散货船单船建造吨位、订单总吨位、订单总金额三项世界之最；2008年9月，熔盛重工为中海油建造的3000米深水铺管起重船 “海洋石油201”正式开工，这标志着其全面挺进高附加值海洋工程领域；2008年10月30日，H1047两半岛水上成功对接，是分段两半岛水上合拢作业在中国民营船厂的首次运用；2009年，熔盛重工又与阿曼航运公司签下4艘40万吨、总载重吨160万吨矿砂船的合同，一举拿下当年全球最大载重吨船舶订单。

亚洲第一艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”号，不仅是熔盛重工蓬勃发展的海洋工程板块的代表作，也是中海油建造的首批深水海洋工程装备。“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级起重能力、第三代动力定位系统(DP3)及自航能力的作业船，代表国际海洋工程装备制造的领先水平。

从建厂至今6年时间，熔盛重工实现了“建设、整合、国内领先”的规划目标，去年，造船完工量约180万载重吨，应税总产值超过100亿元，成为南通地区首家销售过百亿的工业企业。公司拥有长江岸线3公里，已建成3座大型干船坞；每座船坞分别配备900吨龙门吊1座。建成六个舾装码头，有能力建造40万吨的超大型船舶。目前，第四座配备1600吨龙门吊的超大型干船坞，已经于2010年底投入生产，这是目前中国最大的用于船舶和海洋工程项目的干船坞，熔盛重工已经具备年产能1000万载重吨的生产能力。

lightning66 · 发表于 2011-8-17 16:07

混了四个月就助理工程师哥们你够能灌水的

gms46 · 发表于 2011-8-17 16:23

回复 107# lightning66

一年了，还是试用期员工，是够惨的了。努力不够吧？
如果我灌水，自有人对我进行处罚。
那么建议哥们也可象我这样“灌水”，你晋级肯定比我快！
别忘了，龙船是严禁灌水的！
灌水是要受到严厉处罚的！是要被赶出龙船的！

gms46 · 发表于 2011-8-19 09:31

熔盛重工真是好事连连，这也许就是熔盛的实力的体现，诚信的体现。但愿熔盛能永远兴旺！熔盛重工再获280亿元人民币授信

8月18日，熔盛重工集团控股有限公司与中国农业银行再度强强联手，双方在南京签订战略合作协议。根据协议，农行将再次给予国内重工巨擘280亿人民币授信额度。在银根紧缩、融资渠道日渐收窄的当下，双方的更深一步的合作，不但进一步巩固双方坚定互信的合作关系，也为集团今后的发展注入雄厚的资金基础。
中国熔盛重工与农业银行良好的合作关系由来已久，此次签署的280亿授信额度将主要用于进一步支持其四大板块的业务发展。其中包括农行江苏分行向江苏熔盛重工有限公司授信200亿元人民币，用于支持公司造船和海洋工程业务的持续发展；安徽分行向中国熔盛重工动力工程和工程机械板块综合授信80亿元人民币，用于支持中国熔盛重工动力工程和工程机械两大业务的快速发展。
中国农业银行公司业务部总经理刘星、中国农业银行江苏省分行行长李志成、中国农业银行安徽省分行行长顾正宇、中国熔盛重工行政总裁陈强先生、中国熔盛重工副总裁洪樑、合肥熔安动力机械有限公司董事长邓辉、熔盛机械有限公司董事长郁政，以及江苏省有关领导等出席了此次签约仪式。
中国熔盛重工总裁陈强在签约仪式上表示，在国内银根逐步收紧和规范融资的大环境下，集团与中国农业银行今次签署战略合作协议，显示中国熔盛重工在行业中的地位，以及银行业界对集团的发展远景的信任，将令集团旗下各板块业务的发展获得更充足的资金支持。
2010年12月，中国熔盛重工与农行江苏省行曾签署80亿授信战略合作协议，为双方的合作奠定坚实基础。此次签署战略合作协议，又将双方的合作带向新的高度，也标志着中国熔盛重工与农行的战略合作的全面启动。
2010年8月至今，中国熔盛重工先后与中国进出口银行、中国银行、农业银行、光大银行、中信银行等金融机构签订战略合作协议，获得多笔大额授信；2011年8月11日，中国熔盛重工还获得由东方汇理银行牵头的银团提供的2.2亿美元海外贷款。屡获国内外银行业的鼎力支持，对于企业发展具有很强的战略意义，充分显示中国熔盛重工的企业实力深受信任。

gms46 · 发表于 2011-8-19 10:09

浙江造船：向高端海工船要市场

中国领先的民营造船企业，太平洋造船集团董事长梁小雷先生在接受记者采访时说，“太平洋造船作为全球最大的海工船制造企业，未来将进一步加大在海工船领域的投入和创新，加强与国际伙伴的合作，引进世界最先进的技术和人才；同时还将肩负起推动中国造船产业转型升级的责任”。

在位于宁波奉化的太平洋集团浙江造船有限公司，一艘全球首制的海洋工程船GPA696命名并交船，同时另一艘同样全球首制的海洋工程船SX130举行试航。

“这两艘船均为高端海洋工程船中的典型代表，其售价分别为6400万美元和8000万美元，其中SX130能够服务于3000米水深的海洋勘探等工作，这种船型也正是国内目前在海洋油气开采方面比较急需的。”浙江造船有限公司副总经理黄枫元告诉《市场导报》记者，这种高端的海洋工程船的设计和建造以前基本都集中在欧美，其首制船由中国的造船厂建造，还是第一次。

这也意味着这家中国最大民营造船企业之一的太平洋集团迈入了全球顶级海洋工程船（OSV）制造商行列。

浙江造船截止去年年底已经交付了56艘各型号的海工船，占据着全球海工船市场三分之一的份额，已是全球最大的海工船制造商，订单几乎来自世界各地。

现在浙江造船公司投资14亿元建造了世界上规模最大的海洋工程船生产线，可同时建造8艘海洋工程船。凭借着先进的造船技术，浙江造船公司已连续5年位列中国造船企业“每载重吨创造价值”榜首“SX130”就是这一指标的代表，为了这每一吨的载重量，国外船东心甘情愿地掏出了1.7万美元。

浙江造船不仅是宁波造船业的一面旗帜，而且早已成为海洋工程类船舶订单量居全球第一，占总量的35%，行驶在四大洋的崭新海洋工程船有三分之一来自这里，已牢牢地坐稳了世界最大的海工船制造企业霸主地位。最近，浙江造船有限公司也被列入全球顶级海洋工程船制造商名录。 --> PX105海工船.jpg --> -->

andy.sir · 发表于 2011-8-19 11:25

浙江太平？扬州？？　不是一个家伙嘛
这些船厂有么比好赞扬的

sjbz875688 · 发表于 2011-8-21 10:42

还有南通太平洋

gms46 · 发表于 2011-8-22 15:05

回复 111# andy.sir

太平洋造船集团和浙江太平洋海工是两家公司。
浙江造船厂是太平洋造船集团梁老板下的一个公司。
每个船厂都有自己的长处和短处，无论厂的大小和厂的资历。
在这里只是讲长处，短处留给他人去评。

fishyuziyou · 发表于 2011-8-22 15:17

回复 103# gms46

行了不要鼓吹这个第一那个第一了中国就是因为太注重这些所谓的第一而变的这么浮躁真没有意义啊虽然到目前我还不知道江南到底什么情况。去长兴岛的时候了解到1号线江南长兴造船厂有70%的股份属于外高桥，2号线属于长兴重工，3号线可能就是你说的江南造船厂了吧！

fishyuziyou · 发表于 2011-8-22 15:19

回复 102# gms46

个人建议：你还是发点有价值的东西吧踏踏实实的别整这些无聊的没价值的东西了采不采纳您随意呵呵

gms46 · 发表于 2011-8-22 15:31

回复 114# fishyuziyou

这些第一只不过是江南造船厂百年历史的记录，这已经是历史了。不是吹与不吹。

gms46 · 发表于 2011-8-22 15:32

回复 115# fishyuziyou

你的建议很好，但本人不知你所说的有价值的东西指的是哪方面的？敬请赐教。

fishyuziyou · 发表于 2011-8-22 15:43

回复 117# gms46

很简单的一点就是网上查不到或者看不到的东西就足够了甚至说是自己的一些看法或者感受之类的

gms46 · 发表于 2011-8-22 16:27

回复 118# fishyuziyou

现在网络世界是如此的发达，没有什么是看不到的，而只有你想不到的。
本人发此帖的初衷，在开始篇讲的很明确的。
在龙船上，看到的东西很多，范围很广。
既然是船人的论坛，当然是离不开船。
本人在坛内时间不长，看到船人用不同的语言，不同的方式，不同的语调，不同的声音，说着不同的船厂，不同的船厂内的不一样的事情。
但本人看到的是一种声音很强大，而另一种声音很弱小。
建国以来，我国的造船是由弱变强的，这也是历史，是谁也否认不了的。
而这些成就的取得，是几代的造船工人努力奋斗的结果。
我们不能因为船厂存在这样那样的问题，就把几代人的奋斗一笔勾销。
我只想在这弱小的声音之中，把自己的声音加入进去。这就是我的初衷，我一直在说的。
宣讲船厂，是为了让愿意了解船厂的人有东西可看一下。就是一个了解，并没有替谁去吹得想法。
船厂的资料，也只是在收集网上和书上的，本人只是整理一下，当然其中会有个人的一点看法。
本人的能力就这么一点，整理还可，原创很难，有价值的原创就更难。但是尽力了。
不要把此帖看得太重了，这只不过是龙de船人论坛上很普通的一个交流吧了。
对所有阅读此帖的船人，无论是赞同的或是拍砖的（只要不是进行个人恶意攻击的），本人都表示感谢！

gms46 · 发表于 2011-8-23 10:52

回复 112# sjbz875688

要说南通太平洋，还得先说说大洋造船：
在中国的造船厂，大大小小几千家，在今天船市无明显好转的大环境中，低端产能过剩，高端产能不足，核心竞争力不强，结构性调整不可避免，兼并重组也是大势所趋。在此，江扬船厂的经历是否能从一个侧面说明这一问题呢？

大洋造船，动物凶猛！

像狼一样，在快速奔跑中思考；

像“多莉”一样，克隆世界上最成功的模式；

像蜘蛛一样，孜孜不倦地编织同一张网。

大洋造船电梯间的这三句话，将一个万人企业的精髓浓缩其间。
本世纪初，曾经创造过江河辉煌的国有老船厂——江扬船厂，手拿着19条船的订单，却因为没有资金生产，而陷入了巨大的困境，被迫停产。
2003年11月29日，一个初冬的日子。中国春和集团重组原江扬造船厂，给这个老船厂带来了重新迸发的生机。
春和集团董事长梁小雷是用最高收购价，击败了其他的20多家国内外的船厂，才竞得了江扬造船，并正式更名为“扬州大洋造船有限公司”。大洋造船真的没有让人们失望。2004年，大洋造船在短短的一年后，已经实现产值3.2亿元。虽然这个数字相对于今天的100亿元，仅从数字表面上来说，甚至可以忽略。但是，其意义却不可估量。这预示着，大洋造船从启航的一开始，便走上了一条健康的发展之路。2007年，大洋造船手持船舶订单位列世界50强。2008年9月，二期工程船坞上的第一艘船正式下水。创造国内甚至国际同行业的先进水平，被业界称之为“大洋速度”。 2009年10月，席卷全球的金融风暴也波及了造船业。许多造船企业不得不通过降低利润来获取和保持订单，普遍的情况是降价30%左右。但是，由于大洋造船用超前的眼光，用大手笔的投入进行二期的技术改造和规模的扩容，先人一步抢占同行制高点，赢得了丰厚的订单。在手订单都是系列化、标准化的产品，按期交船是非常有保证的。所以，大洋巧妙地避开风暴，赢得了最佳时段。这一年，大洋年船完工量146.5万载重吨，交船33艘，实现产值76.3亿元，交船载重吨位列江苏第五、全国第十位。2010年，大洋借助良性发展的巨大加速度，一气呵成，造船完工量38艘，完工载重吨180万吨，按不变价计算实现产值100.3亿元，成为扬州第二家产值达到100亿元的企业。
2011年截至6月底，扬州大洋造船有限公司上半年共完成56个生产大节点，其中，开工、上船台（进坞）搭载、下水和交付的船舶均为14艘，全面完成既定生产任务。该公司交付的 14 艘船分别是 11 艘5.8万吨散货船、2艘11.8万吨散货船、1艘5.31万吨散货船。

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thl-wld · 发表于 2011-8-23 12:33

舟山长宏国际船舶修造有限公司（简称长宏船舶）由位列“中国企业500强”第223位、“中国民营企业500强”第46位江苏新长江集团有限公司投资建设。公司位于浙江省舟山市定海区小沙镇西北海岸，比邻国际黄金水道，与上海洋山港对面相望，环山临海，水深域广，大桥跨海，交通快捷，地理位置得天独厚，企业背靠丰富的腹地资源，发展空间广阔，前景美好。
本公司生产区域占地总面积4500亩，占用海域岸线4500米，整个工程分两期进行。一期工程占地总面积2390亩，占用海域岸线2500米，完工后主要从事船舶与海洋工程的建造、修理与改装，投产后员工和劳务工总数逾万，专业技术队伍精干，技术工种齐全。现已建成 1200米和575米舾装码头各一座，可停靠10~30万吨级船舶；并拥有18万吨级水平船台二座，30万吨级和8万吨级干船坞各一座，5米和3.5米钢板预处理流水线各一条，可以满足PSPC要求的“三喷六涂”涂装设施，500吨龙门吊、5070门坐式起重机、150吨行车等起重设备一百多台（其中，码头5070门坐式起重机4台、25吨卸船机1台，船台3255门坐式起重机4台、500吨龙门吊1台，船坞5070门坐式起重机4台，还将制造2台900吨龙门吊）；修造船生产的各类加工、配套设备完备、精良，动力供应系统齐全、完整，具有建造、修理各类大中型船舶和特种船舶的能力。二期工程还将建设内港池二座和相应的车间、场地，建成后主要从事拆船、船舶钢板交易、金属加工利用和二手船交易等项目，与一期工程相配套，形成集生产、经贸为一体的现代化、国际化船舶经济营运系统。
本公司立足国内，面向全球，依托政府支持和集团规模、资源的优势，倾心构建科学管理，诚信服务的卓越民企，倾力打造运行高效、客户信赖、行业领先、社会赞誉、员工幸福的船企航母。
我们期待与您携手奋斗，为做强做大共和国船舶工业贡献力量。

龙船客栈 · 发表于 2011-8-23 13:25

楼主口才一流啊，有声有色，很是佩服。
当下还是做好本职工作，在工作上体现自身的价值，这世界就会太平的……

gms46 · 发表于 2011-8-23 14:49

回复 121# thl-wld

谢谢你的加入，我们的船厂是要有更多的人去宣传，也要让更多的人去了解，无论是大厂，小厂，国企，民营。
尽管我们的船厂有很多不令人满意的地方，甚至有一些阴暗的东西，但总还会有值得宣传的内容。
通过对船厂的认识和了解，会增强我们的信心，会明确我们奋斗的目标。

gms46 · 发表于 2011-8-23 15:04

回复 122# 龙船客栈

你说的很对，很好。
宣传我们的船厂，是要让更多的人去全面的了解我们的船厂，不仅仅知道船厂不令人满意（甚至令人讨厌的）地方，还要了解值得我们去赞扬的地方。（无论大厂，小厂，国企，民营多多少少都有这样的地方）
作为我们每个造船人，正如你所说，做好本职的工作，在工作上体现自身的价值，这世界就会太平的。这应成为我们船人的自勉。