兴城
去兴城的那次是要上渤中的平台，我们没用买火车票前往，而是跟着海油的班车出发前往。大巴车一路风驰电掣给我们拉到了海油基地，却被告知要明天上船，而基地并没有给我们安排住的地方，让我们自行解决住宿。
当时夏季已过了，我所在的城市还是有些燥热，但关外明显温度低了一些。兴城海滨也是个旅游城市，虽然过了旺季。但宾馆依然饱满，连快捷酒店都安排不上，只好找了个私人旅店住下。那次的居住体验可以说很差，因为房子特别潮湿，周围还比较吵。最关键的是价格要了三百多，比我们平时住的都贵，而且不提供正规发票。但是没办法，不住的话就要露宿街头，只要捏着鼻子掏钱住了进去。
其实这边的消费并不高，我和同事出来找了饭馆吃饭的时候价格很便宜，而且分量极大，我俩人两个菜居然没有吃完。本来想着去海滨转转，据说也是个旅游景点，不过居然发现好多人在烧纸，才知道已经接近阴历七月十五，我们也就在那边的一个广场转转，匆匆回了宾馆。
本来打算第二天去宁远古城转转的，据说是袁崇焕抗击野猪皮努尔哈赤的地方，不过接到通知说上午船就要过来，所以这个游览计划就取消了。
后来有次下平台好像也是兴城这边，不过是个冬天，我和同事商量一下打车直奔葫芦岛城区，这样第二天就做动车直接回家了。依稀记得打车时候，路过一片片未建好的高层建筑，司机说这些都是待售的商品房，可是兴城和葫芦岛都没有这么多人，也不知道房子是否卖给谁。到了葫芦岛城区找了一家宾馆住下，想着去哪儿搓一顿，居然发现街道上冷冷清清的。其实从地图上看我们住的地方是核心区域了，我和同事溜达到一家看着挺大的饭馆，进去一看，居然只有我俩人！看着好几个服务员甚至大厨跟了上来，我俩居然有些胆怯，这要是吃饭被宰都不到一定打得过对方那么多人。所以找个理由出来，然后打车问司机找最繁华商业街吃饭的地方，最终去的是个类似鸡公煲的餐馆，所在的地方应该是最繁华的商业区，但吃饭的人还是不太多。估计是本地人口确实不多，或者本地人都习惯在家做饭，没有出来吃饭的习惯吧。
蓬莱
去某些钻井平台要从蓬莱坐直升机去，所以我就和同事先坐飞机到烟台，然后租车赶往的蓬莱。去烟台也是个小飞机，乘坐的体验并不好，因为时间紧急我们并没有在烟台逗留，直接打车赶往的蓬莱。
记得那时也是到了秋天，我们到了酒店安顿之后就出来逛逛，边上就是一片平缓的沙滩。有不少人在沙滩戏水，我们没有预备拖鞋或者凉鞋，不过也光着脚下了水。沙子挺细的，海水也不太凉，海浪一层层的涌了上来，带着略带腥味儿的空气扑面而来。一会儿我们光脚上岸，利用平台的温度晒干沙子，恍惚间有一种旅游度假的感觉。
边上就是蓬莱阁景区，这里古称登州，就是隋唐演义里面靠山王杨林驻守的地方，边上蓬莱阁依山傍海而建，气势恢宏，据说是黄渤海分界线。不过核心景点要门票，我们就没进去，只是在边上转了转。
第二天就去了机场坐直升机上了平台，这个机场要求特别严格，不允许手机及带屏幕的电器带上去，所以手机笔记本电脑等都留在了机场。本来勘验两三天就完成了，有个坐船回去的机会，然而坐船的目的地到了龙口, 还是要前往蓬莱拿回留置的手机。所以只好多等了大概一个星期，坐直升机下的平台。
虽然短短十天左右，但回来的时候气温已经明显下降，我们前往八仙过海景点时海边的风已经有了明显的凉意，没法下水了。突然发现边上居然还有个三仙山的景点，传闻古时海上有三座仙山分别是蓬莱、方丈、瀛洲。这个三仙山是否与这个景点儿有关呢？我俩商量了半天，来一趟也不容易，就咬牙狠心花了一百二十大洋买了门票。进去才发现上当了，本来以为是哪个朝代的古迹，这TM居然全是新修的景点儿！而且好像僧道儒兼备的大杂烩，既有寺庙，也有道家神仙，还有孔夫子的书院。但来都来了，钱都花了，我俩还是认认真真的把景点逛了个遍。
这里吃的还是挺不错的，记得是点了个海杂鱼一锅出和海鲜疙瘩汤味道不错，同时店家推荐了本地鲅鱼水饺，我俩也尝试了一下，店家端上来的巴掌大的水饺还真的惊到了我们。下午我们租车赶往烟台，这同事联系了个来福士的同学，晚上一起吃着烧烤和啤酒，秋风拂面，感觉还是挺惬意的。
第二天就坐飞机回去了，依然是个很小的飞机。不知为啥，飞机一直在云朵下方飞行，我正好靠窗而坐，一直在观察下方的风景。能清晰看到起飞时下边有个银杏叶状的岛屿，后来查地图得知那就是有名的芝罘岛。飞机就在海的上方飞行，居然也看到了我们新厂所在的围海造陆的新区。
回厂后的日常
和在海工设计的日子比，回厂之后的活儿就很杂了，不过好处就是有一半时间能去现场溜达，海工设计时候肩周炎的症状有所缓解。
渔加工船：那段时间上的比较多的是渔加工船，这种船型都是俄罗斯的，船体情况比较差，钢板锈蚀比较严重，走在上边都是坑坑洼洼的感觉，加工舱室感觉也很破旧。但是都装配了一套非常精致的鱼加工流水线，前面讲过这是德国生产的设备，据说韩国也有制造的，但可靠性差的太多。我们出差去参加上海的展览会也没找到可替代的产品。
这套设备也没啥可修理的，所以内部了解并不多，只是照过一些外部的图片，能看到内部有非常复杂的传动机构。这船上轮机的活儿主要是测绘各种破损的设备，印象比较深的是测绘一件鱼骨粉仓的设备，那天我们一行男女好几个同事去的。鱼骨粉仓是吧生产线上挤出鱼籽片出鱼肉的剩余下脚料,经过烘干磨碎之后入的舱室，那个味道浓郁而上头。最初进去听不适应的，一会儿就习惯了，但出来之后周围人说工服有种说不出的臭烘烘的味道。
舱里面光线昏暗，其中一个哥们儿测量另一个记录，因为实在有些模糊不清，随行的副主任就打开了手电照亮，然而看到了测绘的设备上一层黑乎乎的物质，以及在上边密密麻麻蠕动的白色的......大尾巴蛆！当时随性的女同事没忍住去边上吐了，我虽然忍住了，但那几天吃饭时候还是会会想到雪白丰腴蠕动的高蛋白质，也没有多少胃口了。
除了鱼加工船，科考船上的也比较多，这也是达瓦里希的船舶，好像级别还不低，据说上边是有随船的科学家的，不过修船期间没在上边。船况比鱼加工船要号上了不少，不过里面的设备看上去也很旧。以我们接触的项目来看，俄罗斯船还是保持着毛子傻大笨粗但是坚固耐用的特性，好多设备给人的感觉就是非常的厚实，最明显的是商船那种特别粗的尾轴和厚实的螺旋桨叶。也曾因查勘项目看过那个科考实验室的设备，感觉都是比较陈旧的。
不过听说船上的伙食很不错，有个膀大腰圆的厨娘做的罗宋汤和大列巴面包非常不错，相关项目组的主管有时在上面蹭饭后跟我们说的，可惜没有机会尝尝。
标书制作：那阵子承接的船还是比较少的，不过有了海油海底管道焊接的活儿，现场其实还是比较忙碌的。现场活儿少的时候经营的压力就比较大，需要各处投标揽活儿。所以那阵子出差勘验的比较多，此外，制作技术标书的活儿没少干。 其实技术标书没有啥技术含量，基本就是个固定模板把船名修改了就交上去。不过那是以前，现在竞争激烈了，除了经营报价要足够低，技术评审的时候也不能太拉跨了。况且准备搬到新的厂区，各种软硬件的介绍也要统一更新一遍。除此之外，尤其正规的业主，比如海油的平台，对技术评审的要求不低，起码各类未修改改装项目都需要编写相关的施工方案。所以对于每个项目，都要有专门的人编写并校对。原来管这个活儿的姐姐休产假去了，所以这活儿当时我接手了下来。每天就是不停的编辑更改标书，和各专业沟通针对维修的技术方案。有了好多的项目还要上平台去调研，其实也没有什么特别需要的调研的东西，更多的是表明一种重视的态度，让船东看到我们是真心想要承揽的。还好功夫没有白费，钻井平台一艘接着一艘的中标了。 当然能够承接与技术方案的关系不大， 更多的还是价格合适，更主要的因素还是厂里面有个能坞修的大船坞，干这行没有船坞，一切都白搭。
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楼主: 大名叫小明1
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发表于 2023-11-4 09:03
楼主
发表于 2023-11-7 12:22
