什么叫升降口？

hugh777 · 发表于 2011-7-18 06:36

本帖最后由 hugh777 于 2011-7-18 07:23 编辑

什么叫升降口？LL从来就没有定义过“升降口”，其他公约也没有定义，所以才这么叫人纠结！即便是最新的LL也没有乘机添加进去这个概念的定义！这不能不说是LL是一个错误！

可惜了我们中国人！居然没有趁着这次中国人全面主导的修订时完善一下！

应该这么说：最早的LL公约是所有公约中写得最严谨的公约！如果里面的概念没有彻底搞清楚，要理解好LL是很难的！现在的LL与原先的没有原则上的区别！

“升降口”就是我们南方船厂俗称的“老虎罩”。除此之外的都可能叫做“上层建筑”或“甲板室”。

根据LL的意思，实际上就是剔除了“上层建筑”、“甲板室”和“舱口盖”所定义了的结构物以外的结构物。类似的有：“尾升高甲板”、“首楼上的老虎罩”、“主甲板上进入泵舱的结构物”。如果在“位置1”，就要求600mm的门槛高度。

所以，不要把“上层建筑”和“甲板室”看作是“升降口”！要不然，你就会对安装在上面的门提出过高的门槛高度是要求的。

特别要注意一些小船往往把“升降口”也做成了“甲板室”的样子，不要被它骗了！要守住“上层建筑”和“甲板室”的概念！

SEAROVERGGG · 发表于 2011-7-18 08:02

顶楼主，能否继续明确一下甲板室和升降口的区别呢？貌似载重线公约没有给出甲板室的明确概念。比如说小船把升降口做成甲板室，我们该如何区分呢？

ajin00 · 发表于 2011-7-18 09:04

规范好像确实没有对甲板室和升降口的概念做明确的定义，希望楼主能明确下，实际中应该怎样区分。

aqwe · 发表于 2011-7-18 11:12

CCS:
升降口（Companion Way），从船舶甲板通至以下处所的水密入口。
甲板室（Deck House），干舷甲板或上层建筑甲板上、不是从船的一侧延伸到另一侧的结构。

hugh777 · 发表于 2011-7-18 14:48

4楼：你是哪里找来的？请明示出处！
明显的，这个“升降口”的定义是船级社自己的定义，而且还是错误百出的！
如：
什么叫“船舶甲板”？
什么叫以下处所？
还是水密的？那上面的舱口盖只能是风雨密的就不能构成“升降口”了？
我们现在讨论的是LL，与船级社的规范无关！

aqwe · 发表于 2011-7-19 09:52

本来升降口就是中文,不知道楼主纠集什么,难道船级社和LL没有关系?

hugh777 · 发表于 2011-7-19 14:40

感谢aqwe提供的信息！
看得出来，你是为非常认真的人！因为在引用时居然能够不差一字。是不是用copy的方法拷过来的。

先前我还以为你是凭印象打出来的呢！

但我要告诉你：你所引用的东西很糟糕。里面错误百出，是个非常害人的东西。劝你以后少引用它！！！

不要太迷信它！

hugh777 · 发表于 2011-7-19 14:50

感谢aqwe提供的信息！
看得出来，你是为非常认真的人！因为在引用时居然能够不差一字。是不是用copy的方法拷过来的。

先前我还以为你是凭印象打出来的呢！

但我要告诉你：你所引用的东西很糟糕。里面错误百出，是个非常害人的东西。劝你以后少引用它！！！

不要太迷信它！

就业务范围来说，船级社与LL是有关系。我的意思是讨论LL的问题，如果你要用船级社的定义来解释LL，就有点把船级社抬得太高了！对于LL，船级社只有执行的份，没有解释权。因为船级社能够执行LL的检验也是主管机关授权给它了才可以做的。

你可能不知道吧？许多国家是不授权船级社执行LL和TON公约的！

hugh777 · 发表于 2011-7-19 15:01

对于2、3楼提出的问题，恕我没有太多的时间给出解释，请参见这个答复的附件吧。如果把这段位置看上N遍，一定会有所感悟的！

祝你们成功！

页面提取自－《1966年载重线公约的含义及解释》.pdf (92.82 KB, 下载次数: 335)

和平 · 发表于 2011-7-19 15:23

楼上的好纠结啊.....

水平 · 发表于 2011-7-19 17:36

什么叫升降口？LL从来就没有定义过“升降口”，其他公约也没有定义，所以才这么叫人纠结！即便是最新的LL也 ...
hugh777 发表于 2011-7-18 06:36

"尾升高甲板"这里应该写成“尾升高甲板上的老虎罩”

hugh777 · 发表于 2011-7-20 13:17

回复 11# 水平

谢谢指正！

BRACKET · 发表于 2011-7-22 12:50

个人的一点浅见，说得不对老大们多包涵啊
我觉得这个companion way 就是个围壁上边肯定开门，然后围壁内有通向下层甲板或者平台的通道，仅此而已。
它可以被甲板室或上建所包围，就像机舱棚被干舷甲板上的甲板室包围一样。
决定它的门的性质和门槛高度
主要从船型
然后看破损稳性工况下的最终进水阶段的平衡水线是否对其淹没
决定它的门槛高度
一般先判断其是否为机舱开口（一般都不是）
然后看其有没有保护啊
最外层围壁的门是否符合要求
===
反正一条一条判断吧
有个船检培训教材上写的太大俺传不上来{:2_38:}

zhuff · 发表于 2011-8-8 15:21

一楼是什么意思啊，愤青？被船级社剔除过？哗众取宠？

hugh777 · 发表于 2011-8-8 17:54

回复 14# zhuff

不知你从哪句话里能够看出我有“愤青”之嫌？抬举我了！我已经“愤不青”了！

看到论坛上有许多关于门槛高度的讨论，觉得有必要提出来讨论。仅仅提出讨论的话题，希望大家参与！

倒是觉得此论坛没有太多的人乐于参加讨论。后来才知道为什么了！

miner911 · 发表于 2011-8-30 22:22

hugh777
能否把你的《1966年载重线公约的含义及解释》给大家分享下呢？

hugh777 · 发表于 2011-8-31 22:46

回复 16# miner911

我手头的是老的，请参见CCS出版的新的解释，内容更详实。我手头也没有电子文档，希望大家能够共享。
当然也可参见IACS的解释。
但关于开口，我上传的两页就足够了。

BRACKET · 发表于 2011-9-9 02:21

回复 16# miner911

您可以 95年船检局（对ICLL 66 /88）的baidu一下就ok
最新的CCS 法定检验指南2010 2011？www.ccs.org.cn

BRACKET · 发表于 2011-9-9 02:23

回复 17# hugh777

老大，95年那个文件对air pipe 的高度我看了和icll说的干舷甲板760上层建筑甲板450 不一样啊，它是按照位置一位置二来的，真叫人纠结，老大给指条明路吧。

cccsssq0665 · 发表于 2011-9-16 09:30

升降口（Companionway），除封闭的上层建筑和甲板室防护外的，通往干舷甲板以下处所的风雨密入口

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