MGO是轻柴油，MDO是重柴油？为什么我们的船这2种柴油都有？区别何在？

fzhrxy · 发表于 2007-10-23 08:46

Edward_1 · 发表于 2007-10-23 08:49

这两种都用呗。。。

seamanx2003 · 发表于 2007-10-23 09:14

MGO:MARINE GAS OIL
MDO:MARINE DIESEL OIL
还有IFO,HFO等等，找本书看看，或百度一下，说起来燃油的管理和分类那就长篇大论了

水平 · 发表于 2007-10-23 10:45

是汽油和柴油吧！

wusy · 发表于 2007-11-1 14:10

可能是这样的:在进出港口主机刚刚起动的时候是用的轻柴油,运行一段时间后转为重油.
我以前做的一条集装箱船上就是这样的.

timchoise · 发表于 2007-11-2 14:57

MGO和MDO都是柴油，粘度不同，MGO是轻柴油，粘度比MDO小，适用于高速柴油机使用。MDO是船用柴油，是一种粘度比重油小的中间燃料油，适用于中速柴油机。

WWW · 发表于 2007-11-3 12:33

找一本主机厂的GUIDE,里面一般都有关于油的粘度系数与温度的关系一张表,很清楚的.

heyangfly · 发表于 2007-11-22 19:07

用途不一样，当然都有，具体的，看你主机的启动，航行所用的啥油！找本书研究下！

龙的传人9 · 发表于 2007-11-22 19:24

是要找书号好看看了

gdouren · 发表于 2007-11-24 21:55

楼上的说得差不多了，根据主机机型不同（付机先不管），一般会选用两种油，大概就分两类，轻油和重油，一种用于机动航行是用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风浪天气；一种用于海上正常航行。

wspyr · 发表于 2007-11-25 14:43

轻油和重油，一种用于机动航行是用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风浪天气；一种用于海上正常航行。MDO MHO

marine2007 · 发表于 2007-11-29 19:56

重油粘度高，所以在主机停车之前要换轻油，且是逐量漫漫换的，往往要几小时前就开始换。
否则在冷机时管路内还是重油将造成主机故障。

ericcx · 发表于 2007-11-30 13:49

知识改变命运！知识也能提升人！！！

南通船人 · 发表于 2007-11-30 22:22

知识真要积累的老师以前讲过的现在大家一提又想起来了呵呵

zhaoxiuguo · 发表于 2007-12-3 07:39

我觉得是MGO用于船舶辅机MDO用于船舶主机机动航行的时候，当然这种类型的船舶应该属于比较早的类型，现在主机到港也用HFO3000秒的居多。

无名小卒 · 发表于 2007-12-5 18:03

这跟航行的区域有关吗？？？是不是在公海就要用重油，在港口就必须用轻油啊

zhaoxiuguo · 发表于 2007-12-5 18:53

什么啊，看主机类型，现在好多主机到港都不换轻油了，就是循环泵和加热不能停。

lybb217 · 发表于 2007-12-6 15:55

学知识了阿

wspyr · 发表于 2007-12-6 20:48

哈哈
MDO是轻油HFO是重油

鱼雷快艇 · 发表于 2007-12-7 17:08

原帖由 无名小卒 于 2007-12-5 18:03 发表
这跟航行的区域有关吗？？？是不是在公海就要用重油，在港口就必须用轻油啊

不管公海还是近海，新的公约只要求，燃油的含硫量高低使用有限制区域（硫化物控制区域），所以现在油品又多了低硫柴油，低硫重油，和低低硫燃油，硫份含量又与气缸油减值关联，所以多油舱布置，特别对去欧洲的船特别麻烦。

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