又要麻烦船级社的各位老师了

水平 · 发表于 2016-1-22 21:28

你是货船对不对？

水平 · 发表于 2016-1-22 21:59

第一个问题：首先关于语音通信，从SOLAS来说，因为是无人机舱，所以根据II-1 E 无人机舱附件条件，第50条：通信的要求集控室或者推进装置控制位置、驾驶室和轮机员居住舱室之间应该有可靠地语音通信设备。也就是说，至少得有一套。

如果是DNV规范而且有NAUT OC 或者AW 符号，那么，除了有一套双向语音通信外还要有一套Back-up, 声力电话只是其中一个选项，也就是说你可以不配生力电话，但是得有其他的设备代替，具体哪一种规范里有描述，你得去看，这里说不清楚。但是我知道可以接受便携式的那种。

水平 · 发表于 2016-1-22 22:45

第二个问题，不配打印机可以，但要独立显示设备和打印输出口或者************。自己阅读MSC.148(77)

水平 · 发表于 2016-1-22 22:49

第三个问题：需要咨询米国，我不了解
第四个问题：已经有人解答

水平 · 发表于 2016-1-22 22:53

第5个问题：如果是货船，满足SOLAS

水平 · 发表于 2016-1-22 23:03

第6个问题：我不知道，也没去查。

第7个问题：强制，V 19.2.10 ,但不是所有的船，具体要求要看我认为不可以，但是我没有依据，没找到哪里说不可以。

neverforever88 · 发表于 2016-1-22 23:18

先看是哪类船舶，不同船要求不一样，海工船特殊些

neverforever88 · 发表于 2016-1-22 23:23

第五个问题，dnv要求有三类，海工船就是要求单泵属第一类还是20秒，其他的船型要求略低

aqwe · 发表于 2016-1-23 10:11

labilaoxin 发表于 2016-1-22 17:04
请问移动的对讲机不算是哪里的龟腚
如果我把对讲机固定在驾控台集控台舵机室等位置不就成了固定式的了？ ...

2.8.2.5　凡安装在机舱（机器控制室除外）内的电话系统均应设有双向呼叫设备，并应设计成在主推进装置全功率运行情况下，机舱内的任何位置都能听到，还应附加上视觉信号。

很明显你的对讲机达不到这样的要求。

小海子 · 发表于 2016-1-23 16:12

好复杂啊

江海直达 · 发表于 2016-1-23 16:36

小廖发表于 2016-1-22 16:56
ECDIS要和雷达屏幕公用？
干脆配个带海图的GPS不行么~

你倒是有“妙想” 可是GPS位置都在雷达和电子海图上显示了

张成崔 · 发表于 2016-1-25 09:00

本帖最后由张成崔于 2016-1-25 11:07 编辑

1.对于不配备声力电话和TALK BACK的船，对内通有什么具体要求？

见图片，驾驶室与推进装置控制地方，一套是车钟，已经肯定，另一套说是有相同的听觉视觉报警，所以你看你们的报警灯柱上面有声力电话报警，不要告诉我你们报警灯柱上面没有。而声力电话报警是出自SOLAS-11/1 50，（见图片）。为什么我这么说呢。因为在报警规则里面已经给他定义到SOLAS里了。见图片。总上所说，虽然SOLAS没有直接说第二套通讯是什么，但是通过报警规则已经把他定义成了声力电话，慢慢领悟吧，

首先是两套

-->

报警规则把矛头指向了SOLAS-11/1 50

-->

张成崔 · 发表于 2016-1-25 09:32

本帖最后由张成崔于 2016-1-25 09:35 编辑

2. 奈付太思不配备打印机是否满足法规要求？

我查询的结果是其实是需要一个打印机，至于你是不是与NAVTEX本体为一体，这个不是强制的，但是现在看到的都是本体自带，就是决议所说的集成打印机，当然根据决议也可以提供端口，外加一个打印机，总的来说打印机是必须的。我个人觉得，这个决议提到的打印机并不是要与不要，而是可以集成为一体，或者另外配置，的见图片2.1.1 ：需要集成打印机或者2.1.2所得增加打印端口，继续看第二张图，
MSC.A525(13).jpg

-->
对于如果没有集成打印机的要求，图片中所列的东西要输出到打印机里。且不说这些打印功多繁琐，船上还是需要一个打印机的，意思是这个打印机是不是专用的，这个不是强制的，你看看能不能共用一个吧，呵呵呵，我看有点难度。
如果没有打印机.png

-->

张成崔 · 发表于 2016-1-25 09:38

3. 没有压载水处理装置的船目前是否可以航行到米国海域并停靠米国港口？

我们知道《压载水公约》将于2016年11月24日正式生效，但是对于航行与美国港口是不是也是到那个时候呢？而它对于哪些船舶有规定呢？见图片
USG 压载水‘.png

-->

张成崔 · 发表于 2016-1-25 09:41

4. 驾驶室值班报警没有AUTO模式（与自动舵连锁）是否可以？

答：不可以的，旷工。一共是三种状态呢。Resolution MSC.128(75) 艏向与航迹控制就是说的自动舵。见图片吧
Resolution MSC.128(75).png

-->

张成崔 · 发表于 2016-1-25 09:52

5. 操舵试验的时候单泵达不到28秒双泵可以达到是否满足SOLAS？

答案：是不确定，要问清楚你的情况。因为SOLAS 没有强调过单泵还是双泵，强调28秒的是主操舵装置，至于你的主操舵装置是一台泵，还是两天组合泵，SOALS也是不关心的。见下面分析
      1.你的双泵是什么意思？如果是一台主，一台备，相互独立。当然是不能满足SOLAS
         2.如果你的双泵是组合泵，是构成主操舵的一个整体，那么当然可以满足SOLAS的。但是很少有这种设计，除非你的舵真是太大了。

            我估计你的情况是第一条吧，贴上舵机液压系统图看看。
主操舵.png

-->

张成崔 · 发表于 2016-1-25 10:16

6. 加油站围井的容积是按照NX158.9计算吗？N为加油管的数量
答案：正确。不过最好是N X 159 呵呵呵。 1974年6月30 后建造的1600总吨及以上的每根燃油和滑油的溢流，透气，注入，集油槽容积为：一石油桶。注意是每根。
见图片USCG

-->

张成崔 · 发表于 2016-1-25 10:42

7.ECDIS是强制的吗？是否可以和雷达公用一个屏幕。
答：是强制的，但是看具体船型和建造时间，不可以和雷达共用一个显示屏，见分析
solas v19.png

-->
1.具体的时间：
配备要求  1.5.1国际航行船舶应按下列要求配备ECDIS设备： (1) 2012年7月1日及以后建造的500GT及以上客船；2012年7月1日以前建造的客船不迟于2014年7月1日及以后的第1次检验①；
  (2) 2012年7月1日及以后建造的3000GT及以上的液货船；2012年7月1日以前建造的液货船不迟于2015年7月1日及以后的第1次检验；
(3) 2013年7月1日及以后建造的10,000GT及以上货船（不包括液货船）；2013年7月1 日之前建造的50,000GT及以上的货船（不包括液货船），不迟于2016年7月1日及以后的第1次检验；2013年7月1日之前建造的20,000GT及以上但小于50,000GT的货船（不包括液货船），不迟于2017年7月1日及以后的第1次检验；2013年7月1日之前建造的10,000GT及以上但小于20,000GT的货船（不包括液货船），不迟于2018年7月1日及以后的第1次检验。
(4) 2014年7月1日及以后建造的3000GT及以上但小于10000GT的货船（不包括液货船）；
(5) 若船舶在上述实施日期之后两年内永久退役，则经主管机关同意可以免除这些船舶配备 ECDIS设备。
2.不可以同用，见分析
A海图显示器本身的性能
   海图1.png

-->

B海图产品检验，如果没有显示器，连证书都发不出来
海图2.png

-->

张成崔 · 发表于 2016-1-25 13:15

张成崔发表于 2016-1-25 09:52
5. 操舵试验的时候单泵达不到28秒双泵可以达到是否满足SOLAS？

答案：是不确定，要问清楚你的情况。因为 ...

这点我当然知道，辅操舵很少。你没有看清楚，如果不设置辅操舵，那么主操舵要有两套同样的装置

江海直达 · 发表于 2016-1-25 13:59

崔哥你见过机舱不装报警灯柱的船吗其实很多船机舱不装组合报警灯柱

[电气] 又要麻烦船级社的各位老师了

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